Abwrackprämie

EuFrank meinte:

Hallo Chris!

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7500 Euro ist schon ein sehr geringer Preis für einen Neuwagen. Ich glaube gehört zu haben, dass so billige Autos vor allem aus zwei Regionen der Welt kommen. Ich zweifle jedenfalls an der Qualität so billiger Fahrzeuge.

Als ich meinen kaufte (gebraucht nach vier Jahren) mußte ich ein paar Tausend Euros mehr hinblättern, hatte dafür aber einen Wagen, der in der Pannenstatistik des ADAC weit oben steht. Jetzt ist er glaubich zehn Jahre alt und immer noch voll in Schuss. Ich schätze, dass ich ihn noch mindestens sechs Jahre fahren kann.

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Meiner war eine Sonderserie von Hyundai zur WM. Es ist ein sehr kleiner Wagen mit wenig Extras, weil ich die für den Stadtverkehr schlicht nicht brauche. Qualitativ ist der gar nicht schlecht - jedenfalls , wenn man dem TÜV-Report glauben darf. Er ist günstig im Unterhalt und im Verbrauch - auch wichtig.

Er ist bzw. war vor allem deshalb so günstig, weil er vieles nicht drin hat z. B. Klimaanlage , was man bei anderen mitbezahlt und nicht wirklich braucht.

Das Ding hatte 3 Jahre Garantie und ich hatte bisher - nach über 4 Jahren - noch keinerlei Probleme damit.

Es ist - wie gesagt - sehr schlicht gehalten und verzichtet auf jeden Schnickschnack - der alleridngs im Stadtverkehr auch nicht nötig ist - und ist deshalb günstig gewesen.

wenn ich hier lese, wie ausländische Autos verteidigt werden, wird mir übel. Jeder von euch will deutsche Euro verdienen, und zwar hier in D, am liebsten gleich um die Ecke.

Wer soll denn eure Autos kaufen, wenn ihr die billigen aus dem Ausland bevorzugt?

Es ist schon richtig, dass immer mehr Zulieferer aus dem Ausland kommen, weil es ja dort viel billiger ist zu produzieren. Begreift ihr eigentlich nicht, dass irgendwann mal es gar keine Zulieferer-Fabriken mehr in D gibt und dann müsst ihr nach Rumänien oder sonstwohin in ein Billiglohnland und dort arbeiten.

Ich kapier´s nicht, wie sich die Menschen mit so einer Abwrackprämie blenden lassen, einen sonst woher hergestellten Wagen kaufen, und dann sich drüber beklagen, wenn die eigene Firma in D Konkurs anmelden muss, weil sie pleite ist. Und sie danach irgendwann zu HartzIV-Empfängern werden.

😕 Dame 😕

Ich verteidige mit Renault/Dacia ein inländisches Auto!

mikenull meinte:

In einem Seat steckt mindestens diesselbe Qualität wie in einem gleichgroßen VW. Das ist in jeder Autozeitung nachzulesen.

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Irrtum!

Im TÜV-Report 2009 (auch in der Autobild veröffentlicht) lässt sich nachlesen, dass sich nahezu jeder SEAT ab einem Alter von 4 Jahren weit hinten in den Statistiken aufgrund seiner Mängel einordnet - hinter den vergleichbaren VW.

Wer Qualität will kann Porsche, einen alten W124 oder einige Japaner kaufen. Immer gut (aber nicht schön): der Subaru Forester!

http://www.vdtuev.de/presse/pm/tuev-report-2009-gold-geht-nach-japan/dok_view?oid=126125

(Wenn Link nicht funktioniert einfach "TÜV Report 2009" googlen!)

Ich habe das - wegen Zeitmangels - sowieso nicht nachgeprüft. Wer sich das antun will - bitte.
Wir hatte es auch nicht davon, nach welchen Jahreszahlen einzelne Marken schlechter oder besser sind.
Wenn ich aber z.B. - und darum ging es ja hier - sehe, wo Renault mit den meisten Typen steht, dann ist es für Dacia nicht besonders schwierig, besser zu sein.
Und wer in die Pannenstatistik des ADAC sieht, wird dort seit Jahrzehnten japanische Kleinwagen auf den vordersten Plätzen finden.

mikenull meinte:

Ich habe das - wegen Zeitmangels - sowieso nicht nachgeprüft. Wer sich das antun will - bitte.
Wir hatte es auch nicht davon, nach welchen Jahreszahlen einzelne Marken schlechter oder besser sind.
Wenn ich aber z.B. - und darum ging es ja hier - sehe, wo Renault mit den meisten Typen steht, dann ist es für Dacia nicht besonders schwierig, besser zu sein.
Und wer in die Pannenstatistik des ADAC sieht, wird dort seit Jahrzehnten japanische Kleinwagen auf den vordersten Plätzen finden.

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Was denn nun? Du hast doch geschrieben, das sei in jeder Autozeitung nachzulesen?

Zeit ist außerdem relativ. Und da du anhand jeder (von dir gelesenen?) Autozeitung die Qualiät eines Seat höher einschätzt, sollte sich das ja auch irgendwo niederschlagen. Offiziell messbar nur am TÜV.

Deine Aussage war also - sagen wir einmal - ebenso unergiebig, wie die von dir in der dir zur Verfügung stehenden Zeit gelesenen Autozeitungen. 🙂

Ich habe aber nicht geschrieben, das ich alle Autozeitungen gelesen habe.
Die Zeit wurde von Dir ins Spiel gebracht. Auch damit habe ich nichts zu tun. Du hast Dir ja, vermutlich aus einem bestimmten Grund, die Jahreszahl 4 herausgegriffen. Das Verhältnis nach einem, fünf, oder auch acht Jahren könnte ja wieder ein anderes sein.
Außerdem weißt Du nicht, welche VW oder Seats aus Spanien kommen. Wie ich lese, wird dort bei Seat nämlich auch z.B. der neue Audi A1 gebaut.

Deine Aussagen sind keineswegs "ergiebiger".

mikenull meinte:

Ich habe aber nicht geschrieben, das ich alle Autozeitungen gelesen habe.
Die Zeit wurde von Dir ins Spiel gebracht. Auch damit habe ich nichts zu tun. Du hast Dir ja, vermutlich aus einem bestimmten Grund, die Jahreszahl 4 herausgegriffen. Das Verhältnis nach einem, fünf, oder auch acht Jahren könnte ja wieder ein anderes sein.
Außerdem weißt Du nicht, welche VW oder Seats aus Spanien kommen. Wie ich lese, wird dort bei Seat nämlich auch z.B. der neue Audi A1 gebaut.

Deine Aussagen sind keineswegs "ergiebiger".

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Einfach nachlesen! Je älter um so schlechter sind die Seats. Bei den 2-3 jährigen hat sich nur der Seat Altea hinter Golf und Fox aber vor Passat einordnen können. Lediglich der Polo hängt dahinter (und wird übrigens jetzt in Spanien produziert).

Ich lese die Statistiken und schöne sie nicht. Immerhin habe ich den Link zur Statistik veröffentlicht. Das finde ich schon sehr ergiebig. 😉

(Nur nebenbei: Wieso behauptest du denn, es sei in allen Autozeitungen nachzulesen, wenn du sie nicht liest ???)

Wie dem auch sei. Ich finde, dass Dame in ihrem Beitrag etwas Zutreffendes ausgeführt hat. Wer den Staat die Abwrackprämie für ausländische Autos bezahlen lässt um dann erneut ausländische Fahrzeuge zu kaufen, leistet dem Produktionsstandort keinen Gefallen. Aber zumindest werden die Verkaufsstandorte dadurch noch gefördert.

Es geht letztlich nicht nur ums Überleben der Hersteller des Pkw sondern auch um das Überleben der Autohäuser und damit der damit verbundenen Arbeitsplätze.

Außerdem ist die Prämie ja in Ihrer Gesamthöhe begrenzt, d. h. wenn der Prämientopf leer ist, dann ist Ende der Förderung.

Unter umständen lohnt sich die Prämie ja auch gar nicht, z. B. wenn der Restwert des Autos noch höher ist als die Prämie.

Somit ist sie gar nicht für jeden etwas.

Aber für viele Menschen , die die Finanzspritze für das Auto gut brauchen können, ist es doch gut, dass es sie gibt.

Chris1970 meinte:

Es geht letztlich nicht nur ums Überleben der Hersteller des Pkw sondern auch um das Überleben der Autohäuser und damit der damit verbundenen Arbeitsplätze.

Außerdem ist die Prämie ja in Ihrer Gesamthöhe begrenzt, d. h. wenn der Prämientopf leer ist, dann ist Ende der Förderung.

Unter umständen lohnt sich die Prämie ja auch gar nicht, z. B. wenn der Restwert des Autos noch höher ist als die Prämie.

Somit ist sie gar nicht für jeden etwas.

Aber für viele Menschen , die die Finanzspritze für das Auto gut brauchen können, ist es doch gut, dass es sie gibt.

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Ja - so ist es!