6 Tage 10 Stunden netto, also ohne Pausen, und nur 2.000
Bei regulär 40 Stunden sind es 1.300 und ich wette im Winter siehts eher bescheiden aus.
Ich frag mich was für Bildungsqualifikationen für auf dem Bock sitzen notwendig sind? Kann es sein das bei dir Anspruch und Realität irgendwie nicht stimmen? Ich wette du bist von vielen Bewerbern wenig begeistert weil sie nicht nach deinen Vorstellungen für einen mickrigen Lohn sich aufopferungsvoll deiner Firma andienen.
nein, 5 Tage-Woche.
Pausen sind gesetzlich vorgeschrieben.
Und Qualifikationen braucht der Fahrer schon, immerhin fahren wir auch viel Gefahrengut.
Mein Vater hatte ein paar Fahrer mit dem ADR-Schein und der Rest ohne.
Ich mach das nicht mehr weils unnötig Schwierigkeiten bei der Tourenplanung macht.
Wer bei mir neu eingestellt wird muß den ADR haben.
Bei der Bezahlung (auch wenn du es nicht glaubst) zahle ich über Kollektivvertrag.
Ein befreundeter Spediteur (In- u. Auslandsfahrten) zahlt weniger, hat natürlich kaum inländisches Personal im Führerstand, was bei Auslandsfahrten sogar ein Vorteil ist.
Ich kann mir das nicht leisten weil wir nur in der Gegend Ostösterreich herumkurven.
Ich kann keinen Fahrer gebrauchen, der der dt. Sprache nicht mächtig ist, sonst hab ich Probleme mit meinem Kunden.
Im Winter siehts düster aus, das ist richtig.
Kaum Aufträge witterungsbedingt = kaum Stunden.
Deshalb muß jetzt das Geld reinkommen bevor wieder die lange Dürrezeit anbricht.
Wie bei den Tieren in der afrikanischen Savanne.
😉