Tankfrage

...wer kann, fährt ins Ausland... (PL derzeit rund 0,20-0,30 € billiger)
Ich kann *35 km bis zur Tanke...* 😉

Es gibt ja im Internet Seiten, wo man die Preise der einzelnen Tankstellen einer Region miteinander vergleichen kann (zB für Bielefeld).

Mir ist es allerdings etwas zu unstetig, wenn man ständig an einer anderen Tanke tankt.

Nicht schlecht finde ich zu wissen, dass die meisten Aral-Tankstellen rund um die Uhr offen haben.

Hach ja, die Preise im Ausland... *seufz* 🙁
Leider wohn ich ziemlich mittig in Deutschland.

Die regionalen Unterschiede sind ein Thema für sich - im Nachbarort meines Freundes, ca. 30 km entfernt, ist die Brühe meistens durchschnittlich 5 - 6 Cent günstiger.

Die Aral-Tankstellen boykottiere ich übrigens, ich fahr entweder zur Jet oder zur bft.

Das kommt darauf an welche Strecken du zu bewältigen hast und was dich für ich mehr rechnet. Ich tanke auch hin und wieder wenn die Preise ein bisschen runter gegangen sind, aber ich befinde mich nicht in der Lage immer darauf warten zu können.
Ich bin Pendler und damit muss ich die Preise nehmen wie sie kommen und wenn ich Glück habe, dann sind sie auch mal ein wenig billiger und manchmal sind sie ein bisschen teurer. Rechnen tut es sich bei mir dadurch, das ich einen relativ geringen Sprit-Verbrauch habe und meistens mit 70 Euro pro Strecke auskommen, egal wie teuer die Brühe ist.

Hallo,

Hier habe ich einige gute Spartipps zusammengestellt:
http://meulengracht.de.vu/wichtige-...he-gefahren-durch-dieselfahrzeuge-t795.0.html

Längst nicht vollständig natürlich.

Tanken soll man an bestimmten Tagen oder zu bestimmten Zeiten. Die Autofahrerklubs schreiben das glaube ich immer auf Ihren Seiten wann und so weiter.

Man soll auch dann tanken wenns möglichst kalt ist, dann kriegt man nämlich mehr Volumen und bezahlt weniger für mehr sozusagen. D.h. also nachts wenns am kältesten ist. Oder einfach wenn die Temperatur mal voll in den Keller rasselt.

Man kann auch das depperte Tankdings sobald der Tank voll ist nochmal auf den Kopf stellen, dann kriegt man noch eine Tasse Treibstoff umsonst (für die Geizhälse).

Sehr sinnvoll finde ich auch das Hochbeschleunigen mit 90% Gas (im hohen Gang!) und dann rollen lassen (Kupplung drücken oder Gang raus). Dann warten bis man langsamer geworden ist und dann wieder kurz 90% Gas, dann wieder rollen lassen. Damit kann man sich einen HAUFEN Kohle ersparen. Das steht genau in der Anleitung auf www.spritmonitor.de, unbedingt lesen! Damit beschleunigt man sehr flott und spart noch einen HAufen Kohle dabei!

Tschüss,

Medizinmann

Letzteres bezweifle ich aber zutiefst.......
Sinnvoller ist es mit Sicherheit, den Wagen so schnell wie möglich mit geringer Drehzahl in den höchsten Gang zu bringen.
Und selbstverständlich macht man niemals den Gang raus ( da Spriverbrauch im Standgas ) sondern läßt den Wagen OHNE Gasgeben rollen oder ausrollen. ( da greift die Schubabschaltung )

eine Grundregel, die sich immer bewährt hat: tanke nie VOR dem Wochenende und schon gar nicht AM Wochenende.
Am günstigsten sind die Tankstellen am Dienstag, weil da die EU ihre wöchentliche Preiserhebung durchführt.
Es sind zwar keine Riesenunterschiede, aber immerhin.

Knight meinte:

Am günstigsten sind die Tankstellen am Dienstag, weil da die EU ihre wöchentliche Preiserhebung durchführt.

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Zumindest bei mir in der Region stimmt das nicht, da ist die wöchentliche Preiserhebung Montagsabends.

Letzteres bezweifle ich aber zutiefst.......Sinnvoller ist es mit Sicherheit, den Wagen so schnell wie möglich mit geringer Drehzahl in den höchsten Gang zu bringen.

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Ja, das ist genau das, was ich in meinem Link geschrieben habe 🙂

Und selbstverständlich macht man niemals den Gang raus ( da Spriverbrauch im Standgas ) sondern läßt den Wagen OHNE Gasgeben rollen oder ausrollen. ( da greift die Schubabschaltung )

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Tja nur bremst einen wenn man nicht auskoppelt die Motorbremse massiv runter. Dafür hat man sich dann eine sehr geringe Menge Treibstoff gespart die der Motor im Leerlauf eben braucht und dafür Unmengen kinetische Energie verschenkt, die man dann teuer per Gasgeben wieder hochschnecken darf. Den tonnenschweren Glas/Blechkasten, der meist 1,5 Tonnen oder so wiegt und ganze 80 Kilo meist befördern soll, wieder auf Geschwindigkeit zu bringen, braucht sehr viel Energie. Man hat sich also nichts erspart, sondern einen Haufen Kohle verschwendet. Das einzige wo die Motorbremse Sinn macht ist als Bremshilfe bergab, oder wenn man sowieso bremsen müßte (schont Bremsbeläge) oder zum degressiven Bremsen (das ich für echt klug halte, siehe meinen Link bei Spritmonitor).