MotorÖl

Hallo Leser!

Vielleicht gibt es ja ein paar Auto-Experten unter Euch. 🙂

Ich habe eben doppelt mein Motoröl überprüft und habe festgestellt, dass der Spiegel auf Voll steht (also 100 % kurz vor zu voll). Der letzte Ölwechsel war wahrscheinlich bereits im Juni 2005. Damals war der Km-Stand 62000, heute nur 67000. Ich fahre also wenig (oft nur Kurzfahrten).

Auf dem Inspektionszettel von damals (Juni 2005) stand noch, dass der nächste Ölwechsel in einem Jahr stattfinden soll und/oder bei 76000 km.

Ich habe den Wagen (Toyota Avensis) für nächsten Dienstag zur Inspektion angemeldet. Der KFZ-Mensch hat mir etwas Angst gemacht. Er meinte bezüglich Kurzfahrten, dass dann Benzin im Öl sein könnte (oder war es umgekehrt?).

Seht Ihr irgendeine Gefahr für die Gesundheit des Autos?

Hallo EuFrank,

es könnte Benzin im Oel sein,Oel im Benzin ist meiner Meinung nach
technisch nicht möglich.

Gruß Karin

EuFrank meinte:

Ich habe den Wagen (Toyota Avensis) für nächsten Dienstag zur Inspektion angemeldet. Der KFZ-Mensch hat mir etwas Angst gemacht. Er meinte bezüglich Kurzfahrten, dass dann Benzin im Öl sein könnte (oder war es umgekehrt?)

Seht Ihr irgendeine Gefahr für die Gesundheit des Autos?

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Der Kfz-Mensch hat Recht. Durch die Kurzstrecke kommt die Maschine nicht richtig auf Temperatur und durch Kondensation sammelt sich das Benzin im Öl an. Das heißt, wenn Du jetzt längere Zeit Autobahn fährst, kann Dir passieren, dass dieses Benzin verbrannt wird und Du auf einmal einen extrem niedrigen Ölstand hast bzw. die Maschine auf Trockenschmierung läuft. Das Ergebnis für den Motor wäre fatal.

Also Ölwechsel und nimm am besten ein Leichtlauföl der Viskosität 5 W 40.

Aber bei 5000 km in 1 1/2 Jahren, warum hast Du einen Wagen? Taxi im Endeffekt billiger?

Häääää?????

Benzin im Öl?

Wie soll das gehen?

Kondensation hat mit Wasser zu tun. Somit kann Kondenswasser im Ölkreislauf sein, oder Kondenswasser im Benzin (Winter).

Im zweiten Fall gibt es aber Wasserabscheider und ist somit auch kein Problem.

Es kann höchstens etwas Motoröl in den Verbrennungsraum gelangen, wenn die Betriebstemperatur nicht erreicht wird, weil sich ja die Kolbenringe (Dichtungen) noch ausdehnen müssen um richtig zu „sitzen“.

Manchmal sieht man bei Benzinern eine bläuliche Rauchfahne. Dann sind eben diese Kolbenringe abgenutzt und undicht. Das Bläuliche ist verbranntes Öl. Und dieser Motor mach sehr bald die Hufe hoch.

Die Kurzstreckenfahrten sind auf Dauer tödlich für den Motor, weil er erst bei Betriebstemperatur (ca. 90 Grad) richtig gesund läuft und eben alle Teile (Ausdehnung) auf diese Temperatur ausgerichtet sind.
Und er braucht Drehzahlen, um richtig „durchatmen“ zu können.

Deswegen sind Autobahnautos immer gesünder als Stadtautos.

Allerdings halte ich es für Geldschneiderei, grundsätzlich jedes Jahr das Öl zu wechseln, wenn die Kilometer noch nicht erreicht sind.

Das moderne Öl ist sehr leistungs- und widerstandsfähig.
Leichtlauföl ist richtig: 10W 40 oder 5W 40. Kein Frittenfett verwenden (15W40)!
Das ist zu dickflüssig für moderne Motoren.

Viele Grüße

Marcus