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heftige Flugangst

G

Gast

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Ich habe gerade einen Kurzstreckenflug hinter mir, bei dem ich mal wieder jede Sekunde gezählt habe bis ich unten bin. Nun steht ein USA Flug bevor und ich bin fertig mit den Nerven. Bei dem Gedanken nur eingesperrt zu sein zieht es mir alles zusammen. Absagen wird schwierig. Ich wollte unbedingt einen USA Urlaub machen und habe meinen Partner überredet. Jetzt einen Rückzieher ist für mich fast unmöglich. Aber der Gedanke, da 9h drinzusitzen und ausgeliefert zu sein macht mich krank. Ich kann mich nicht mehr beruhigen und weiß auch nicht mehr weiter. Flugangstseminar ist zu teuer und außerdem fliege ich in 2 WOchen:-(
 
Ich habe gerade einen Kurzstreckenflug hinter mir, bei dem ich mal wieder jede Sekunde gezählt habe bis ich unten bin.

Hallo Gast,
also wenn das Sekundenzählen geholfen hat,
dann würde ich vorschlagen, dass du es er-
neut tust 🙂 und davon abgesehen kannst du
dir erlauben, einen Rückzieher zu machen,
wenn du dich dermaßen unwohl fühlst.

Zur Flugangst fällt mir noch ein, dass das
vielleicht ein Anlass ist, deine Haltung zum
Thema "Sterblichkeit" oder "Lebensrisiken"
zu bedenken, verändern oder mit jemand
zu besprechen, der dafür ein Ohr und einen
Rat hat.

Mir würde vermutlich helfen, mich auf dem
Hinweg auf das Land zu freuen und auf dem
Rückweg, auf mein eigenes Bett 😉

Alles Gute und erzähl mal, was du gemacht
hast oder was geholfen hat!

Werner
 
Ich kenne diese Flugangst ,dazu kommt noch das ich Höhenangst habe ,also der start streßt mich ungemein und auch die ganze Flugphase,macht mich fertig ,das einzige was einigermaßen angnehm ist ,ist die Landung ,obwohl dort auch die Statistik wieder dagegen spricht.
Das komische ist ,dass ich als Kind recht gerne geflogen bin (auch einmal in die USA) ,die Flugangst kamm erst im Erwachsenenalter.
Im Sommer letzten Jahres bin ich auch ziemlich lange geflogen ,ich habe die nacht vor den flug absichtlich durchgemacht ,ich war dann so müde ,dass ich fast den ganzen flug über geschlaffen habe ,mein plan ist also aufgegangen ,vielleicht klappt das bei dir auch.
 
Es wird Dir zwar nicht viel helfen, aber beim Fliegen sollte man sich den sehr zutreffenden Spruch,
Das Gefährlichste am Fliegen ist die Autofahrt zum bzw. vom Flughafen
in Erinnerung rufen.

Manche Fluggesellschaften (so z.B. Lufthansa) bieten sog. Flugangst-Seminare für Flugangst-Geplagte an, die auch einen abschliessenden Rundflug enthalten und daher leider etwas teuer sind.
Dort werden alle üblichen Situationen, Bewegungen und Geräusche eines Standardflugs und die Technik des Fliegens in den Grundsätzen von einem Piloten erklärt sowie Entspannungsübungen von Psychologen o.ä. demonstriert.
Für einen einmaligen (USA-)Flug lohnt sich soetwas wahrscheinlich eher nicht, kann aber hilfreich sein, wenn man öfters (z.B. beruflich) fliegen muss.

Das ist für einen glücklicherweise Nicht-Betroffenen zwar sicher leicht daher geredet, aber versuche doch, Dich nicht auf Deine Ängste, sondern die schönen Seiten des Fliegens zu konzentrieren.

Wenn es Dich keine zu grosse Überwindung kostet, versuche Dir einen Fensterplatz geben zu lassen und geniesse den Blick auf die Landschaft bei Start und Landung von oben. Dazu müssen natürlich die Sichtverhältnisse am Flugtag mitspielen, also vornehmlich Bewölkung, die allerdings im Winterhalbjahr in unseren Breiten das Vergnügen eher meist trüben.
Andererseits ist es eine fröhlich stimmende Erfahrung, an trüben Winterflugtagen durch die oft kompakte landesweite Wolkendecke mit dem Flieger zu stoßen, um darüber dann erstaunt strahlenden Sonnenschein über einem weißen Wattemeer auf Reiseflughöhe zu erleben.

Bei Langstreckenflügen (wie z.B. Transatlantik) passiert nach dem Steigflug bis knapp zur Tropopause und Erreichen der Reiseflughöhe eigentlich nichts mehr für den längsten Teil des Fluges, und es fühlt sich eher wie eine Bahnfahrt in einer (zugegeben engen) Röhre an.
Vor allem Scherwinde sorgen ab und zu für ein Ruckeln und Schütteln, wie bei einer Busfahrt auf einer holprigen Landstrasse.
Diese werden meist - mir unverständlich - als Turbulenzen vom fliegenden Personal bezeichnet, was aber m.E. ziemlicher Quatsch ist, weil bei diesen Verhältnissen (aka Reynolds-Zahlen) jede Strömung turbulent ist.
Zugegeben, können diese manchmal auch (aber meist nur kurz) ziemlich heftig und unangenehm werden, vor allem dann, wenn Vertikalwinde auftreten und das Flugzeug nach unten drücken oder zu kurzem Ablösen der Strömung an den Tragflächen führen, was von Laien oft als "Luftlöcher" bezeichnet wird.
So angsteinflössend solche plötzlichen "Absacker" aber auch sein können, muss man wissen, dass diese so gut wie nie die Festigkeit oder die Flugfähigkeit des Flugzeugs beeinträchtigen können.
Das Fluggerät ist für weit grössere Belastungen ausgelegt und vor allem elastisch.
Es geht von ihnen viel mehr Verletzungsgefahr aus, wenn man nicht angeschnallt auf seinem Platz ist, was man aus diesem Grund aber, wenn man sich nicht grad die Beine etwas vertritt oder zur Toilette unterwegs ist, auch während des ganzen Flugs bleiben sollte.

Aber keine Angst, solche extremen "Turbulenzen" sind für sich schon sehr selten. Meist ist es einfach wie eine "bewegungseingeschränkte Bahnfahrt".

Ausserdem wird jeder Flug von der Crew im voraus genau geplant und die Reiseroute mit evtl. vorhandenen Wetter-Unbilden (z.B. Stürme, Gewitter etc., die fast immer umflogen werden) und dem Wetterbericht entlang der gesamten Route abgestimmt.
Zusätzlich haben die Piloten ein eingebautes Wetter-Radar in der Nase des Flugzeugs, das schon die meisten lokalen Wetterstörungen kurzfristig, durch Steigen oder Sinken in eine andere Schicht, umfliegen lässt.

Etwas "wackelig" kann es dann - je nach Wetter - nochmal beim Durchstossen der Wolkendecke beim Sinkflug werden.
Danach bekommt man aber optisch das Meiste vom Flug geboten,
weil man hier am ausgiebigsten das Zeilland von oben studieren kann.

Vielleicht hast Du ja eine👎 nette👎 Sitznachbar(n|in), mit dem Du Dich unterhalten kannst (z.B. Englisch praktizieren; die Amis sind i.a. sehr umgänglich und man kommt schnell mit ihnen ins Gespräch),
um Dich von Deiner Flugangst abzulenken?
Vielleicht hilft es ja auch, wenn Du demjenigen von Deiner Flugangst erzählst, und er wird wahrscheinlich zugeben, dass ihm auch nicht sehr viel wohler ist, denn laut Untersuchungen sollen bis zu 60% der Flugpassagiere unter einer mehr oder minder ausgeprägten "Flugangst" leiden.
Du bist also nicht allein!

Viel Spaß bei Deinem Flug!
 
Danke für eure lieben Antworten. Ich habe eben nur Angst, weil ich hinfliege mit einem Airbus 330 (das war auch die Unglücksmaschine der AF:-( ) und Angst habe wegen fehlerhaften Höhen und Geschwindigkeitsmessern. Ist die Lufthansa bei sowas vertrauensvoll?
 
Ich habe eben nur Angst, weil ich hinfliege mit einem Airbus 330 (das war auch die Unglücksmaschine der AF:-( ) und Angst habe wegen fehlerhaften Höhen und Geschwindigkeitsmessern. Ist die Lufthansa bei sowas vertrauensvoll?

Ich glaube zwar, dass es Deine Flugangst eher steigert statt sie abbaut, wenn Du nach technischen Details forschst, aber hier sind ein paar Links, die ich auf die Schnelle zu der Pitot-Rohr-Frage an Lufthansa-Jets dieses Typs gegoogelt habe.

Air France Is Changing Most Speed Sensors, Union Says (Update2) - Bloomberg.com:
Bloomberg meinte:
Deutsche Lufthansa and Qantas Airways said that their A330s are equipped with sensors from Goodrich Corp., the alternative supplier approved by Airbus, and that they’re unaware of any safety issues or manufacturer recommendations.

Aufregung um Pitot Tubes bei Airbus A330 und A340 Maschinen (aus FliegerWeb)

Hier ist eine von der EASA am 31.08.2009 herausgegebene "Flugtüchtigkeits"-Direktive, die genau den Austausch der evtl. vorhandenen fehlerträchtigen Pitot-Rohre vom Hersteller Thales für betroffene Airbus-Modelle vorschreibt:
EASA Airworthy Directive No.:2009-0195

Und hier ist nochmal eine kurze Erläuterung dazu.

Das alles ist aber sicher eher als eine Vorsichtsmaßnahme anzusehen, da gar nicht erwiesen ist (und aufgrund der unzureichenden Datenlage bedingt durch die Absturzstelle des AF Airbus wahrscheinlich nie mit letzter Sicherheit geklärt werden kann), dass die Pitot-Rohre überhaupt die (einzige) Absturzursache waren.
Wie so oft, wird es vermutlich eine Verkettung mehrere widriger Ereignisse gewesen sein.

Ich glaube, mit solcher Katastrophenforschung steigerst Du Dich nur unnötig noch mehr in Deine Flugangst hinein.
 
Danke für eure lieben und aufmuternden Antworten, ich habe einfach nur ANgst 8h da oben gefangen zu sein und darüber hinaus vor Turbulenzen etc...
 

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