AUTO PUT;((((( (stromprob)

also, bei meinen auto ist immer spätestens nach einer woche die batterie leer!?!?!?. hat jemand nen plan was das sein könnte. lichtmaschiene scheint gut zu laufen, was kann an der denn eher unaufälliges kaput gehen das sowas verursacht?


also an der batterie kanns nicht liegen, hab schon 3 verschiedene getestet.

heimliche verbraucher hab ich auch keine, hab sogar schon die kofferraumlampe ausgebaut.

zu viele kurzstrecken fahr ich auch nicht.




kann da vielleicht jemand licht ins dunkel bringen?

thx im vorraus.

Wie sieht es mit dem Keilriemen aus ?
Muß der vielleicht nachgespannt/erneuert werden.

Ich tippe auf den Regler der Lichtmaschine.

Die Lichtmaschine dreht sich zwar, aber die Batterie wird nicht mehr geladen.

Kann folgendes Fachforum empfehlen:

MOTOR-TALK - Forum für technische Probleme, Tuning und Fragen zum Auto oder Motorrad

tx für antworten,

also der riemen ist in ordnung. was das masseband sein soll weiss ich beim besten willen nicht. wo kann ich das nachgucken?

Leichi meinte:

tx für antworten,

also der riemen ist in ordnung. was das masseband sein soll weiss ich beim besten willen nicht. wo kann ich das nachgucken?

Zum Vergrößern anklicken....

Folge einfach den Kabeln vom MInuspol der Batterie! Dann siehst Du irgendwann dieses Metallgeflecht, was m.E. aber nichts mit dem Problem zu tun hat.

Das Masseband geht von der Batterie weg und sollte mit der Karosse verschraubt sein. Und dann sollte der Motor - das Gehäuse des Motors - ebenfalls eine Masseverbindung mit der Karosserie haben.
Ich glaube aber nicht, das es sowas ist. Ich denke, daß Du irgendeinen Denkfehler drin hast. Also jetzt mal in Richtung Verbraucher oder so.
Sowas kannst Du nur feststellen, wenn Du die Batterie z.B. über Nacht ganz abklemmst.
Wenn Deine Kontrolleuchte der Lichtmaschine ausgeht, wenn der Motor anläuft, dann sollte die Lima zumindest laden. Insofern kann es sich nur um einen Verbraucher handeln, den Du nicht bemerkst. Den Regler könntest Du überprüfen, indem Du ein einfaches Voltmeter nimmst - die Batterie misst, wenn das Auto über Nacht gestanden ist. Dann machst Du den Motor an und misst jetzt.

Also ich fasse mal zusammen, was bis jetzt geschrieben wurde:

User nennen wir ihn mal A schreibt, „bei meinen Auto ist immer spätestens nach einer Woche die Batterie leer?“

Heißt, das er mit dem Auto fährt und dabei die Batterie leer wird und nicht genug lädt.

B meint: „Masse band defekt? irgendwo wird an einem Auto die masse übertragen, wenn das kaputt ist, holt sich das Auto die masse über andere Leitungen“

Der Storm auch im Auto ist ein Kreislauf, woher weiß das Auto an welcher Leitung es die Masse holen muß?

C meint: „So was kannst Du nur feststellen, wenn Du die Batterie z.B. über Nacht ganz abklemmst.
Den Regler könntest Du überprüfen, indem Du ein einfaches Voltmeter nimmst - die Batterie misst, wenn das Auto über Nacht gestanden ist. Dann machst Du den Motor an und misst jetzt“

Eine Batterie hat wenn sie voll ist etwa eine Spannung von 13 Volt, ich gehe mal davon aus wenn er sie abends abhängt, wird sie nicht über Nacht leer.
Wenn er am morgen die Batterie wieder anklemmt hat sie immer noch 13 Volt.
Jetzt macht er das Auto an, die Lichtmaschine läuft es steht eine Spannung von 13 Volt an und nun was kann er jetzt messen?
Er müsste um die Lichtmaschine zu testen den Strom (Apere) messen, das kann er nicht mit einem normalen Voltmeter machen.

B meint: Ich tippe auf den Regler der Lichtmaschine.Die Lichtmaschine dreht sich zwar, aber die Batterie wird nicht mehr geladen.

Ich meine das hört sich gut an, um die Lichtmaschine zu über prüfen fahre an eine Tankstelle oder in eine Autowerkstatt, er kläre ihnen dein Problem, sie werden dir dann die Lichtmaschine testen, das kostet normalerweise nichts.

[FONT=&quot]Günter[/FONT]

Nachteule meinte:

Also ich fasse mal zusammen, was bis jetzt geschrieben wurde:

User nennen wir ihn mal A schreibt, „bei meinen Auto ist immer spätestens nach einer Woche die Batterie leer?“

Heißt, das er mit dem Auto fährt und dabei die Batterie leer wird und nicht genug lädt.

B meint: „Masse band defekt? irgendwo wird an einem Auto die masse übertragen, wenn das kaputt ist, holt sich das Auto die masse über andere Leitungen“

Der Storm auch im Auto ist ein Kreislauf, woher weiß das Auto an welcher Leitung es die Masse holen muß?

C meint: „So was kannst Du nur feststellen, wenn Du die Batterie z.B. über Nacht ganz abklemmst.
Den Regler könntest Du überprüfen, indem Du ein einfaches Voltmeter nimmst - die Batterie misst, wenn das Auto über Nacht gestanden ist. Dann machst Du den Motor an und misst jetzt“

Eine Batterie hat wenn sie voll ist etwa eine Spannung von 13 Volt, ich gehe mal davon aus wenn er sie abends abhängt, wird sie nicht über Nacht leer.
Wenn er am morgen die Batterie wieder anklemmt hat sie immer noch 13 Volt.
Jetzt macht er das Auto an, die Lichtmaschine läuft es steht eine Spannung von 13 Volt an und nun was kann er jetzt messen?
Er müsste um die Lichtmaschine zu testen den Strom (Apere) messen, das kann er nicht mit einem normalen Voltmeter machen.

B meint: Ich tippe auf den Regler der Lichtmaschine.Die Lichtmaschine dreht sich zwar, aber die Batterie wird nicht mehr geladen.

Ich meine das hört sich gut an, um die Lichtmaschine zu über prüfen fahre an eine Tankstelle oder in eine Autowerkstatt, er kläre ihnen dein Problem, sie werden dir dann die Lichtmaschine testen, das kostet normalerweise nichts.

[FONT=&quot]Günter[/FONT]

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Che.G,
meint Kohlestäbe in der Lichtmaschine, sollte es die überhaupt noch geben, bei Modernen KFZ´s?!
der Che.G 😎

Zitat Nachteule:

Eine Batterie hat wenn sie voll ist etwa eine Spannung von 13 Volt, ich gehe mal davon aus wenn er sie abends abhängt, wird sie nicht über Nacht leer.
Wenn er am morgen die Batterie wieder anklemmt hat sie immer noch 13 Volt.
Jetzt macht er das Auto an, die Lichtmaschine läuft es steht eine Spannung von 13 Volt an und nun was kann er jetzt messen?
Er müsste um die Lichtmaschine zu testen den Strom (Apere) messen, das kann er nicht mit einem normalen Voltmeter machen.
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Wenn die Batterie über vier Tage hinweg leer wird, kann er sehr wohl einen Spannungsabfall messen. Diesen kann er sogar sofort messen! Bei stehendem Motor hat die Batterie etwa 12,8 bis 13 Volt. Wenn der Motor läuft ( und die LIma funktioniert - und darum geht´s übrigens! ) muß die Lima mit über 14 Volt laden. Das ist mit jedem billigen Voltmeter ablesbar. Dann weiß er ob die Lichtmaschine einwandfrei funktioniert.
Sollte die Spannung allerdings in jedem Zustand gleich sein ( also bei abgestelltem sowie laufendem Motor ) dann wird nichts nachgeladen und es könnte die Lima oder der Regler sein.

hab jetzt beim bosch elektroservice angefragt 😛 die meinen das da wahrscheinlich ne diode in der lichtmaschiene kaput ist ,was dazu führt das die lichtmaschiene zwar weiter läd, aber dauernd strom gezogen wird.
was auch immer das jetzt genau heissen soll, es hört sich plausiebel an 😛.
ich lass das jetzt von den reparieren, da ich jetzt nach nen halben jahr kein bock mehr habe die karre andauernd anzuschieben. auf grader strecke grenzt das auf dauer schon an bodybuilding 😛. hoffe nur das wird nicht zu teuer. aber was soll man machen früher oder später muss nen auto immer in die werkstat ;(


thx an alle for help^^