Die Anleitung zum richtigen Fahren

Hallo Foris,

tja...seit letzter Woche hab ich praktische Fahrstunden und naja...da gibt es halt ein paar Probleme, die mich immer wieder verfolgen und mir nicht von der Pelle rücken.
Zum Einen wäre da die von mir nicht gemochte Kupplung 😉: Ich hab ein Problem damit, wann ich sie eigentlich brauche. Der FL (Fahrlehrer) hat es mir erklärt, aber es sind einfach Situationen, wo ich auf andere Sachen wie den Verkehr achten muss ect...und mein FL labert zwischendurch sehr viel rein (auch von Sachen, die gar nicht hierhergehören, Privatleben ect.).

Ich fände es gut, wenn einer von euch mir sagen würde, wann denn nun die Kupplung überhaupt benötig wird. Zum Schalten, und zum langsamen Anfahren...aber wo denn noch ? Wird sie bei der Bremsung im ersten Gang auch benötigt ? Oder nicht unbedingt 😕 ? Oder gar nicht ?

Und wo denn noch ? Bitte helft mir 😱.

Zudem hab ich Probleme mit dem Bremsen. Weich drücken, gaaaaanz weich, das weiß ich. Aber: Muss ich, wenn ich in einem höherem als den ersten Gang bremsen möchte (rote Ampel o.ä.), die Kupplung gleichzeitig mit der Bremse drücken ? Oder erstmal nur die Bremse ganz weich drücken und dann erst bei 1000 Umdrehungen die Kupplung dazuholen ?

Bitte helft mir 😱.

Eine dritte Sache beschäftigt mich auch: Wenn ich an einer roten Ampel bremse, muss ich dann auf den ersten Gang runterschalten ? Oder kann ich im 2.Gang zum Beispiel verbleiben und einfach so bremsen ?

Oh man, der FL erklärt das alles so schön, aber das sind soviele Sachen...auf die man auch noch gleichzeitig achten muss 😱...

Wär nett, wenn Leute, die gemäß den Fahrschulregeln fahren, mir helfen könnten...

video

videoseven meinte:

Ich fände es gut, wenn einer von euch mir sagen würde, wann denn nun die Kupplung überhaupt benötig wird. Zum Schalten, und zum langsamen Anfahren...aber wo denn noch ? Wird sie bei der Bremsung im ersten Gang auch benötigt ? Oder nicht unbedingt 😕 ? Oder gar nicht ?

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also, generell musst du die kupplung treten, wenn du anhalten willst, weil du sonst den motor abwürgst.
das heißt, du trittst die kupplung zum beispiel bei einer gefahrbremsung, wenn du an einer ampel anhälst, eben dann, wenn du anhalten möchtest.

videoseven meinte:

Zudem hab ich Probleme mit dem Bremsen. Weich drücken, gaaaaanz weich, das weiß ich. Aber: Muss ich, wenn ich in einem höherem als den ersten Gang bremsen möchte (rote Ampel o.ä.), die Kupplung gleichzeitig mit der Bremse drücken ? Oder erstmal nur die Bremse ganz weich drücken und dann erst bei 1000 Umdrehungen die Kupplung dazuholen ?

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also, ich würde die kupplung schon vor der bremse treten, um den schwung noch auszunutzen. (leerlauf)

videoseven meinte:

Eine dritte Sache beschäftigt mich auch: Wenn ich an einer roten Ampel bremse, muss ich dann auf den ersten Gang runterschalten ? Oder kann ich im 2.Gang zum Beispiel verbleiben und einfach so bremsen ?

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ne, der erste gang wird eigentlich nur zum anfahren benutzt. du kannst, wenn du zum beispiel vor einer ampel im dritten gang bist, in den zweiten runterschalten, um die motorbremse auszunutzen. aber nicht in den ersten.
den ersten legst du erst wieder ein, wenn du schon stehst (weil du ja danach wieder anfahren möchtest)

Hm, ... du bist doch Autist, vielleicht hast du deswegen solche Probleme mit dem Fahren, weil du eben Beifahrer (jetzt eben der FL) nicht so gut ausblenden kannst wie Andere. Ist nur so eine Vermutung.

Das mit der Bremse und Kupplung bekommst du mit der Zeit hin. Aber sei mal beruhigt! Die neueren Autos sind so leichtgängig mit Kupplung/Gas/Bremse dass auch Leute mit Fahrpraxis auf älteren Autos mit denen anfänglich Probleme haben.

Kanja

Alternative:

Warum lernst Du nicht auf Automatik?

Dann hast Du diesen ganzen Probleme nicht und fährst entspannter und wirst durch diese Dinge wie Schalten, Kuppeln, etc. nicht abgelenkt. Und hast keinen Stress.

Hallo video,

ich denke auch, dass mit dem Kuppeln und Bremsen, das kommt mit der Zeit... irgendwann macht man das ganz automatisch...

ich hatte z.B. während der Fahrstunden immer folgendes Problem:
wir stehen an der roten Ampel und wollen anschließend rechts oder links abbiegen... es wird grün, ich fahre im ersten gang an, fahre um die Kurve und mein Fahrlehrer sagt mir, ich soll hochschalten...
ich hatte aber in dem Moment genug damit zu tun, das Auto um die Kurve zu lenken, wie soll ich denn da gleichzeitig noch schalten 😱😱

irgendwann ging aber auch das... ist alles ne Sache der Übung...

ich hab z.B. auch immer an der roten Ampel, wenn es länger dauerte, die ganze Zeit krampfhaft die Kupplung getreten und hatte immer Angst, abzurutschen und entweder nen Satz nach vorn auf den Vordermann zu machen oder den Wagen abzuwürgen, bis ich irgenwann raugekriegt habe, dass ich ja stattdessen auch einfach den Gang rausnehmen kann...🙄

Hallo videoseven!

Ich glaube, Dein Fahrlehrer ist pädagogisch nicht ganz auf der Höhe. Er möge mir verzeihen, aber ich finde es nicht gut, wenn man Fahrschüler derart verunsichert.

Meine Erfahrungen mit Schaltwagen liegen etwas zurück. Daher bitte ich um Rücksicht, falls sich Fehler in meine Aussagen einschleichen.

Am besten macht man sich das Wirkprinzip von Getrieben an einem Modell klar. Im Grunde geht es ja nur um einfache Mechanik. Ein wenig fehlt mir dazu nun aber die Zeit.

Ich fände es gut, wenn einer von euch mir sagen würde, wann denn nun die Kupplung überhaupt benötig wird. Zum Schalten, und zum langsamen Anfahren...aber wo denn noch ? Wird sie bei der Bremsung im ersten Gang auch benötigt ? Oder nicht unbedingt 😕 ? Oder gar nicht ?

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Im Grunde ist es wie beim Fahrrad. Du brauchst die Kupplung, um einen anderen Gang einzulegen. Zum langsamen Anfahren wird man in der Regel den ersten Gang einlegen (im 2. Gang fährt man glaubich höchstens noch bei Glatteis an. Das sind aber eher schon Spezialtechniken, die ich zB nie angewendet habe). Beim Bremsen im 1. Gang wirst Du nur darauf achten müssen, dass Du wieder früh genug die Kupplung drückst (die Zahnräder gehen auseinander) um nicht abzuwürgen.

Man kann mit Hilfe der Kupplung auch bremsen, weil das Einkuppeln (Zusammenführen der Zahnräder) ja einen gewissen Widerstand erzeugt. Wenn Du Dich zB im 2. Gang befindest und in den 1. Gang schaltest, bremst der Wagen ein wenig durch den erzeugten Widerstand. Das ist ungefähr das Gegenteil von dem Zwischengas beim Beschleunigen während des Hochschaltens.

Muss ich, wenn ich in einem höherem als den ersten Gang bremsen möchte (rote Ampel o.ä.), die Kupplung gleichzeitig mit der Bremse drücken ? Oder erstmal nur die Bremse ganz weich drücken und dann erst bei 1000 Umdrehungen die Kupplung dazuholen ?

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Wenn Du nur bremst ohne auszukuppeln, wird das Fahrzeug irgendwann abwürgen. Der Zeitpunkt des Auskuppelns scheint mir hier ein wenig Gefühlssache zu sein. Man könnte vermutlich während man sich im 2. Ganz befindet, sofort auskuppeln und nur noch bremsen.
Wenn man viel Zeit zum Bremsen hat, kann man sich auch allmählich durch die Gänge runterschalten und mit den einzelnen Gängen und der normalen Bremse gleichtzeitig bremsen. Am besten findest Du hier ein festes System für Dich. Wenn Du es nicht findest, wird Deine Intuition es finden.

Eine dritte Sache beschäftigt mich auch: Wenn ich an einer roten Ampel bremse, muss ich dann auf den ersten Gang runterschalten ? Oder kann ich im 2.Gang zum Beispiel verbleiben und einfach so bremsen ?

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Ja, kannst Du, aber irgendwann mußt Du auskuppeln, sonst würgst Du ab, wenn Du zu langsam wirst.

Versuche die Angelegenheit mit einer gewissen Gelassenheit zu überstehen. Und wenn der Fahrlehrer zu doof dafür ist, dann würde ich über einen Wechsel nachdenken. Vielleicht wäre ein Besuch auf einem Verkehrsübungsplatz (also privat organisiert) nicht schlecht. Da kannste alles entspannt ausprobieren.

Als ich früher Probleme mit dem Anfahren hatte, sagte der wütende Fahrlehrer: "Kann Ihnen das nicht mal einer beibringen?" Er meinte wohl auch so eine private Geschichte. Man fragt sich dabei allerdings, ob das nicht eigentlich die Aufgabe der Fahrlehrer sei.

Ich hoffe, dass Dich meine Ausführungen nicht noch mehr irritiert haben 🙂.

Normalerweise kann man schon lange vor einer roten Ampel in den Leerlauf schalten und die Mühle ausrollen lassen. Spritsparender ist es aber einen Gang drinzulassen und ohne Gas zu rollen. Dann wirkt die Schubabschaltung und es wird kein Benzin/Diesel verbraucht.

Anfahren üben würde ich heute völlig ohne Gasgeben. Wenn man gefühlvoll die Kupplung kommen läßt, dürfte das kein Problem sein. Und wenn man dieses "Gefühl" für die Kupplung erstmal hat, dann kann man auch mit dem rechten Fuß leicht gasgeben.
Mein Diesel läuft ja sowieso ziemlich leicht und ohne Gas los - und ich bremse auch mit dem linken Fuß. Nicht nachmachen, Video.

Mr. Snickers meinte:

Warum lernst Du nicht auf Automatik?

Dann hast Du diesen ganzen Probleme nicht und fährst entspannter und wirst durch diese Dinge wie Schalten, Kuppeln, etc. nicht abgelenkt. Und hast keinen Stress.

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In der Fahrschule ist es vorgesehen, dass man das Schalten während der Fahrt beherrscht 😉.

video

während der fahrschule wird von dir das fahren noch etwas anders erwartet, als du es dann in der praxis umsetzen wirst (siehe schalten beim anfahren an eine rote ampel), deshalb möchte ich mich mit tips zurück halten. du wirst versuchen müssen, so zu schalten und zu bremsen, wie es dein fl erwartet, sonst bekommst du vielleicht in der prüfung probleme.
was das gefühl für bremse und kupplung angeht...keine angst, das kommt mit der zeit! alles eine frage der übung! damit hat (fast) jeder anfangs probleme.
allerdings...wie schon mehrfach erwähnt...kupplung immer treten, wenn du schalten willst. an einer ampel in den ersten gang schalten brauchst du erst, wenn du stehst. wenn du noch rollst (auch langam), und die ampel schaltet auf grün, kannst du im zweiten wieder weiter fahren. anfahren im zweiten dürfte allerdings für dich noch schwierig werden...da braucht man dann wieder etwas mehr gefühl für gas und kupplung!
wenn dich die rederei deinens fl zu sehr ablenkt, dann sag ihm einfach höflich und sachlich, dass er sich auf das wesentliche konzentrieren möchte, da es sonst für dich zu schwierig wird!
vielleicht hast du auch jemanden, wo du vielleicht mal auf einem privatweg etwas üben kannst, dann ist der druck nicht so hoch wie im straßenverkehr!

viel erfolg!

Hallo,

bin mir nicht sicher, aber war es nicht mal so das wenn man die Prüfung mit einem Automatikgetriebe ablegt das man dann auch weiterhin nur mit einem Auto mit Automatikgetriebe fahren darf?

sexy-hexy